エクセディ アフターマーケット

Ｔ／Ｍ又はエンジン側軸受け部の摩耗劣化や取付け面の異物付着・傷が原因で、カバーＡＳＳＹとＲＢにミスアライメントが発生した場合、１回転に１回ＤＳＰに径方向の力が加わります。

この時にＤＳＰにミソスリ現象が起こりＷＲ支点部が異常摩耗する為、ＰＰの切れ代が低下し切れ不良が発生する。

• 劣化した軸受け部品の交換。
• ベルハウジング取付け面の異物。傷の除去。
• ＲＢ、フロントカバー（天狗の鼻）、レリーズシフターブロックの交換。
• 自動車メーカーのスペックに従い遊びの調整の事。

カバーＡＳＳＹ取付けボルトが片締めされている。

カバーＡＳＳＹをＦ／Ｗに取付ける時は、手で仮止めをし、一度に締め込まないで、対角線上に均一に締め込む。
（注）運搬時にＤＳＰに指を入れて持たない事。

落下などによるカバーＡＳＳＹへの衝撃で、クリップが変形した。

• カバーＡＳＳＹの交換。
  （落下させたカバーＡＳＳＹは絶対に使用しないで下さい。）
• 正しい取扱い。
  パーツリストの『安全にお使いいただくために』を参照下さい。

落下等によるカバーＡＳＳＹへの衝撃で、クリップがＤＳＰの下にもぐり込んだ。

• カバーＡＳＳＹの交換。
  （落下させたカバーＡＳＳＹは絶対に使用しないで下さい。）
• 正しい取扱い。
  パーツリストの『安全にお使いいただくために』を参照下さい。

• ＲＢのオーバーストロークにより干渉した。
  （ＲＢの遊び調整不良。）
• ダンパー部の厚みの厚い不適切なディスクＡＳＳＹを使った為に発生。

• 自動車メーカーの整備マニュアルに従いストローク調整する。
• 適合する正しいディスクＡＳＳＹの装着。（パーツリスト参照）

クラッチ装着時にベルハウジング内に堆積したＦＡ摩耗粉の除去が出来ていなかった為、走行中に摩耗粉が飛散し噛み込んでしまった。
その結果、ＤＳＰ作動量不足、押付荷重低下となった。

クラッチ装着前のベルハウジング内の清掃。

落下等によるカバーＡＳＳＹへの衝撃でＳＴＰが変形した為、ＤＳＰをレリーズした時にＰＰが十分作動せず、切れ代を確保出来ず切れ不良が発生。

• カバーＡＳＳＹの交換。
  （落下させたカバーＡＳＳＹは絶対に使用しないで下さい。
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• 正しい取扱い。
  パーツリストの『安全にお使いいただくために』を参照下さい。